Hablemos sobre cómo reemplazar correctamente el radiador del aire acondicionado y qué temer al reemplazarlo y qué se debe hacer después de su instalación. Considere el caso de soldar y repostar un acondicionador de aire.
Al imaginar un automóvil extranjero moderno sin aire acondicionado o control de clima, uno tiene inmediatamente la impresión de que un automóvil extranjero es barato o muy viejo. En los primeros automóviles extranjeros que llegaron a nuestro territorio, era un lujo y una función adicional cuando se equipaba en la cabina. Para esta adición, era necesario gastar mucho dinero y su mantenimiento era aún más caro. Hoy en día es una opción de automóvil generalmente aceptada e independientemente del control de clima o el aire acondicionado, el principio de funcionamiento y el sistema son exactamente los mismos. El hecho de que el aire acondicionado no funcione a menudo es que el conductor lo aprende solo con el inicio del calor en el automóvil.
Razones de la avería del aire acondicionado.
La foto muestra el dispositivo del aire acondicionado en el automóvil.
Puede haber muchas razones para una avería, la primera es que las juntas tóricas en las juntas se han encogido, como resultado de lo cual ha salido todo el freón. El segundo es la despresurización del sistema. A veces, después del invierno, puede notar que el tubo del sistema de aire acondicionado se rompe o hay daños en el radiador. La mayoría de las veces, estos problemas surgen en un clima nevado, cuando el conductor se abre paso a través de un terreno desconocido.
Por lo tanto, después de haber atropellado una piedra, un enganche o simplemente una superficie irregular, puede arrancar fácilmente el radiador o las tuberías. En cuanto al freón en sí, es un líquido gaseoso, una mezcla de etano y metano. Se utiliza en todos los acondicionadores de aire de los automóviles. Se conocen más de 40 tipos, pero el R134a se usa para automóviles, el R12 se usaba anteriormente, pero debido a la introducción de una ley ambiental, se retiró de su uso. Bajo ninguna circunstancia se debe utilizar freón de la marca R600a, ya que es explosivo.
En el sistema de aire acondicionado, el freón puede pasar de gaseoso a líquido y viceversa. Desatornillando la tubería cerca del radiador, debe tener mucho cuidado, puede congelar sus dedos. Prepara un trapo de antemano y colócalo en el porro por donde saldrá el freón. No hay forma de guardarlo en el sistema, así que cuente inmediatamente con un nuevo reabastecimiento de combustible de la unidad. Diré de inmediato que cuesta mucho, alrededor de $ 50-100, ya que el freón en sí no es barato. Repostaje mediante mecanismos y dispositivos especiales. No tiene sentido comprar freón usted mismo, ya que nadie venderá 100 gramos, hay cilindros de 1 kg a la venta, más a menudo se empaquetan en cilindros de 13,5 kg. Antes de repostar, deberá hacer un vacío en el sistema y verificar si hay fugas, como ya queda claro, no hay forma de hacerlo con medios improvisados.
Extracción del radiador del aire acondicionado
Cada marca de automóvil tiene un radiador instalado de manera diferente y conectado de manera diferente, algunos delante del radiador, otros detrás del radiador de refrigerante del motor. Hay aislante en las tuberías que van al radiador, no te aconsejo que lo arranques ni lo estropees, lo cierto es que no es tan fácil ponérselo, y más aún encontrarlo, por lo que es mejor apartarlo y apretarlo con cinta.
Bajo ninguna circunstancia desenrosque o despresurice el sistema en clima lluvioso o húmedo, incluso en una habitación seca, la humedad puede aumentar, después de un tiempo esto puede provocar una avería del sistema. Después de desenroscar los tubos, séllelos con cinta adhesiva para evitar la humedad o la suciedad. Vale la pena quitar el radiador con cuidado, ya que el panal es de aluminio y es muy fácil doblarlo.
Por lo general, el radiador se quita de la parte inferior del automóvil, y es más conveniente, y se deben desmontar menos piezas. Primero, quitamos la protección del motor; para la mayoría de los modelos, también tendrá que quitar la rejilla del radiador y el parachoques delantero. Prepara el radiador con anticipación o pídele a un amigo que te lleve a reparar, no recomiendo conducir durante mucho tiempo sin radiador. Al quitar el radiador, a excepción del freón, no saldrá nada más de él, no hay líquido, a diferencia del sistema de refrigeración del motor. Sin embargo, hay modelos en los que se puede quitar desde arriba, para ello vale la pena desenroscar la parrilla del radiador y el faro, para que sea más conveniente desenroscar los sujetadores del radiador. Si el radiador está dañado, vale la pena soldar con argón y no con otra soldadura, ya que después de un tiempo de alta presión, otras soldaduras simplemente se dañarán. El costo de soldar un radiador es, en promedio, de 60 a 100 dólares. El argón es utilizado con mayor frecuencia por especialistas en la reparación de equipos de refrigeración, por lo que en el periódico puede encontrar rápidamente un anuncio de este tipo donde lo ayudarán a reparar el radiador, por cierto, también pueden llenar su aire acondicionado, el principio de El funcionamiento del aire acondicionado de un automóvil es el mismo que el de un frigorífico doméstico.
Instalación de la parte posterior del radiador
La instalación del radiador se lleva a cabo en orden inverso al desmontaje, atorníllelo firmemente al marco, no debe colgar ni tener holgura. Puede verificar la calidad de la soldadura y el funcionamiento del aire acondicionado solo después de repostar, no olvide decirle al maestro que el radiador fue reemplazado o soldado, esto facilitará la búsqueda de fugas en caso de soldadura deficiente y acelerará la proceso de repostaje del aire acondicionado. Verificará el lugar de las soldaduras y las conexiones de las tuberías, y le dirán si hay una fuga o no. Esto es para que no volvamos a repostar o, peor aún, a volver a realizar el procedimiento de soldadura del radiador.
La presión de funcionamiento en el sistema es del orden de 10-15 kg, a la presión de suministro en general puede alcanzar los 25 kg a una temperatura ambiente alta o un radiador obstruido.
Reabastecimiento de combustible en el aire acondicionado de un automóvil
El proceso más agradable y esperado es el repostaje del aire acondicionado. Después de que el sistema ha sido revisado para detectar fugas, se realiza un vacío en el sistema mediante una bomba de vacío; para esto, la bomba se conecta al sistema de aire acondicionado a través de un manómetro. El sistema tiene dos tuberías, suministro y descarga, en las tuberías a menudo hay tapas rojas y azules. El repostaje se realiza con el motor en marcha, por lo que puede encender el aire acondicionado y comprobar su funcionamiento. Como mencioné anteriormente, no se trata de placeres baratos, por lo que no puede repostarlo usted mismo sin un equipo y conocimientos especiales.
