El contenido del artículo:
- Ventanas eléctricas
- Cierre centralizado y alarma
- Asientos delanteros eléctricos
- Espejos laterales eléctricos
- Control climatico. Cocina. Aire acondicionado
Al comprar un automóvil en un distribuidor autorizado, nunca encontrará un término como "Paquete de potencia total" en la descripción técnica. Los fabricantes de automóviles japoneses, europeos, incluso estadounidenses, en principio, no entienden lo que significa "Relleno completo", "Todo incluido", etc., cuando se trata de describir equipos automotrices, sistemas de seguridad y unidad de potencia.
El término "paquete de potencia total" se ha generalizado solo en el mercado secundario de automóviles de Rusia (el resto de los países de la CEI no son una excepción).
Al mismo tiempo, los conductores saben muy bien que no se refieren al electricista del automóvil, es decir, a la propulsión eléctrica y no a su electrónica.
Lo que más a menudo se da a entender cuando dicen que un automóvil tiene un paquete de potencia completo:
- Ventanas eléctricas incluida la quinta puerta.
- Cierre centralizado.
- Presencia de alarma.
- Asientos calefactados, volante, espejos, cristales.
- Espejos electricos.
- Sensores adicionales: luz, clima, presión de los neumáticos, ajuste del asiento delantero.
Si consideramos todos los dispositivos del automóvil que funcionan mediante el suministro de una señal eléctrica, entonces el término "Paquete de potencia completa" puede incluir todos los componentes y ensamblajes del automóvil, incluida la ECU, el sistema de control de clima, el valet automático, el aire acondicionado. y navegador GPS.
Es importante recordar que la cantidad de opciones que brindan una conducción cómoda depende de la marca del automóvil y su configuración básica... VAZ 2106 con elevalunas mecánico es muy adecuado para el término "Todo incluido". De hecho, el coche tiene todo lo que los ingenieros pretendían incluir allí ...
Ventanas eléctricas
Los elevalunas eléctricos son probablemente el primer sistema de un automóvil que proporciona el 50% de la comodidad del conductor y los pasajeros. Hoy en día es difícil imaginar que una vez que se levantó la ventana lateral con manijas, los conductores y todos los pasajeros se retorcieron.
El regulador de ventana se instala directamente en la caja de la puerta en el marco o en un riel montado por separado. El elevalunas consta de:
- botones de control,
- conducir,
- sistemas de elevación.
Se utiliza una caja de cambios como accionamiento, que consta de un motor eléctrico y una transmisión (cadena o tornillo sin fin). Para levantar el vidrio se utiliza un mecanismo de rejilla, cable o palanca. Las ventanas de cremallera y piñón se instalan con mayor frecuencia en automóviles de pasajeros. Para camiones, se utiliza un polipasto de cable.
El control de la ventana eléctrica puede ser directo o electrónico. El control directo implica el movimiento del vidrio desde un circuito eléctrico conectado a la batería, y el ajuste del regulador de la ventana con un simple interruptor, cuyos botones se encuentran en cada puerta, tienen dos (menos a menudo tres) posiciones.
Controlar el elevalunas eléctrico mediante la unidad electrónica es más cómodo gracias a los sensores de movimiento y parada integrados, control y seguridad. El diseño incluye:
- Unidad de control electrónico,
- los dispositivos de entrada,
- mecanismos ejecutivos.
En la puerta del conductor o en el panel de control, hay botones de interruptor o un panel táctil, con el que puede controlar todos los elevalunas eléctricos, configurarlos para que se bloqueen de forma autónoma.
Además, cada elevalunas electrónico se puede controlar individualmente, lo que resulta cómodo tanto para el conductor como para los pasajeros. También proporciona seguridad adicional durante la conducción. El conductor puede bloquear la apertura de cualquier ventana, por ejemplo, si hay niños en el asiento trasero.
Gracias a la unidad electrónica, la funcionalidad de los elevalunas eléctricos se amplía, puede:
- cerrar o abrir ventanas automáticamente,
- subir o bajar las ventanillas con el motor apagado,
- bloquear el elevalunas de cualquier puerta desde el asiento del conductor,
- cierre el cristal del mando a distancia.
El elevalunas eléctrico es una comodidad adicional que no afecta de ninguna manera los parámetros de velocidad del automóvil y sus características de conducción, pero es muy importante para el conductor y los pasajeros.
Cierre centralizado y alarma
Otro sistema de asistencia que proporciona al conductor una comodidad adicional es el sistema de cierre centralizado de las cerraduras del coche en las puertas y en la tapa del depósito de combustible. Entre los automovilistas, este bloqueador se llama simplemente "Cierre centralizado" y se refiere a la opción principal del paquete motor.
Casi todas las cerraduras centrales tienen control remoto, la antena está integrada en la unidad central (unidad central), puede abrir o cerrar la puerta del automóvil desde una distancia de 10 metros.
El bolardo central consta de las siguientes partes:
- sensores de control,
- actuadores,
- Bloque de control.
En los automóviles modernos, se instala un cierre centralizado con un sistema de control descentralizado. Esto significa que, además de la unidad central principal, cada puerta tiene su propia unidad de control. El bloqueo y desbloqueo automático funciona cuando el motor está apagado, en caso de colisión del automóvil, el sistema abre automáticamente todas las puertas.
Asientos delanteros eléctricos
El accionamiento eléctrico de los asientos delanteros permite al conductor personalizar el asiento de la forma que más le convenga.
Hoy poca gente lo recuerda, pero el coche GAZ 2410: el famoso "Volga" de 1980, tenía una interesante disposición de los asientos delanteros... El asiento del conductor se desplazó hacia la puerta, mientras que el volante se ubicó estrictamente en el centro del asiento del conductor. Es difícil imaginar qué trucos tuvieron que hacer los conductores soviéticos para que la conducción sea más blanca o menos cómoda.
El accionamiento eléctrico le permite ajustar la altura del asiento, el ángulo del respaldo, la distancia a los pedales de control. El accionamiento eléctrico consta de:
- impulse el motor eléctrico,
- interruptor de control,
- cortacircuitos,
- fusible.
Puede ajustar la posición del asiento cuando el motor está apagado, la información sobre la posición actual del asiento del conductor y del pasajero se muestra en el panel frontal.En los automóviles modernos, el accionamiento eléctrico de los asientos delanteros está equipado con sensores de peso , memoria y retroiluminación.
Espejos laterales eléctricos
La opción "Full Power" incluye una función como el ajuste automático y el ajuste de los espejos retrovisores. En los automóviles modernos, ya no es necesario salir del automóvil y ajustar manualmente el espejo para que se ajuste a sus parámetros. No hay abrazaderas mecánicas ni abrazaderas. Desde el asiento del conductor, con solo tocar un botón, el espejo cambiará el ángulo de inclinación tanto horizontal como verticalmente. Al estacionarse en un espacio estrecho, el espejo se plegará automáticamente y "presionará" contra el cuerpo.
La mecánica de los espejos es proporcionada por dos motores eléctricos integrados en la carcasa del espejo. El interruptor, que se encuentra en el tablero, le permite ajustar la posición del espejo en dos planos. Cuando se enciende la ventana trasera con calefacción, la calefacción de los espejos se activa automáticamente en muchos vehículos. El suministro de energía a los motores eléctricos de los espejos comienza desde el momento en que se enciende el motor.
Un detalle importante: si los espejos eléctricos están instalados en el automóvil, no se pueden plegar, girar o torcer manualmente, tratando de ajustar el ángulo de visión deseado de la manera habitual con las manos.
Esto casi siempre conduce al hecho de que falla el accionamiento eléctrico.El mecanismo de plegado del espejo y el ajuste de visualización son dos sistemas diferentes, y ambos son impulsados por un impulso eléctrico.
Control climatico. Aire acondicionado
A pesar de que hoy en día es difícil encontrar un automóvil sin un sistema de control de clima, los acondicionadores de aire y las estufas siguen teniendo una gran demanda. Por lo tanto, para que un automóvil cuente con el título honorífico de "Automóvil con accesorios de plena potencia", entre los sistemas de confort debe haber estufa, control de clima y aire acondicionado.
Todos estos mecanismos son accionados eléctricamente: sus motores son "alimentados" por la energía de la batería, el control se realiza a través de interruptores en el tablero. Pero los parámetros operativos de estos sistemas climáticos son diferentes.
Si la tarea del control del clima es mantener una temperatura determinada de toda la cabina suministrando automáticamente aire frío o caliente, cuya temperatura determinará el dispositivo de forma independiente, entonces la temperatura de la cabina es indiferente para la estufa y el aire acondicionado. Qué parámetros de funcionamiento establecerá el conductor, el mecanismo emitirá dicha temperatura del aire al salón y no regulará ni mantendrá nada automáticamente.
En el automóvil, todavía puede encontrar docenas de sistemas que fácilmente entran en la categoría de equipos eléctricos: estos son luces interiores, sensores de presión de neumáticos, iluminación del piso debajo de los asientos de los pasajeros, luces de advertencia, faros, sistema multimedia y mucho más. Pero si puede prescindir por completo de un televisor en la cabina, entonces es difícil prescindir de una estufa en una helada de 30 grados. Por lo tanto, cada conductor elige por sí mismo qué significa exactamente "Relleno completo" en el automóvil para él, para qué sirve y quién lo usará.
