Lo que te dirá el color del humo del tubo de escape: negro, azul (gris) o blanco, cada color tiene su propio significado. Lo que te dirá el color del humo del tubo de escape: negro, azul (gris) o blanco, cada color tiene su propio significado.
Todo el mundo lo sabe: cuando el motor echa humo, "no es tripa". Muchos creen que sin abrir y solucionar problemas, no se puede determinar la causa del humo del tubo de escape. Sí, con la precisión que muestra este procedimiento, esto es imposible. Pero hay una serie de señales que ayudan a determinar el mal funcionamiento incluso antes del desmontaje; esto le permite predecir el tiempo y el costo de las reparaciones.
Humo negro: motor de gasolina
El humo negro del tubo de escape de un motor de gasolina es el resultado de quemar demasiado combustible, es decir, una mezcla muy enriquecida. En este caso, hay varias opciones para averías que vale la pena comprobar:
- Ajuste el carburador. Si no hay suficiente conocimiento y práctica en esta área, entonces no debe intentar hacerlo usted mismo; este es un proceso muy delicado que requiere una precisión extrema y una comprensión completa del asunto.
- Compruebe la estanqueidad de los inyectores. Si no se cierran completamente, entonces una cantidad incontrolada de combustible ingresa a los cilindros, que se quema, se forma hollín a partir de esto, por lo que el humo es negro.
- Compruebe el sensor de flujo de masa de aire (MAF). Si está defectuoso, muestra la cantidad incorrecta de aire que pasa, respectivamente, se suministra una cantidad desproporcionada de gasolina a los cilindros, por lo que sale humo negro del tubo de escape.
Humo negro: motor diesel
Las razones aquí son prácticamente las mismas, solo hay algunos puntos más sutiles. Si sale humo negro del escape de un motor diésel, debe verificar varias razones posibles:
- Presión del carril demasiado alta. El motor diesel common rail tiene una bomba de combustible de alta presión (HPP) que debe calibrarse. Entonces, si su configuración es incorrecta, se observará la siguiente imagen.
- En general, todas las demás razones por las que hay humo negro en un motor diesel no difieren de un motor de gasolina.
Humo azul: motor de gasolina
En tal situación, debe estar listo para las reparaciones. Si el motor emite humo azul, esto es una señal segura de aceite en los cilindros. Cómo llega allí es otra pregunta, por regla general, esto es una consecuencia del desgaste de las piezas.
El motor emite humo azul porque el aceite se quema junto con la gasolina. Por lo tanto, vale la pena considerar de dónde proviene. Solo hay dos formas: desde abajo y desde arriba.
- El desgaste de los sellos del vástago de la válvula hace que el humo azul se escape del tubo de escape. Como regla general, el motor emite humo azul después de cambiar el aceite, especialmente si el cambio no se realizó a tiempo. El hecho es que el aceite viejo y sucio tiene una viscosidad más alta, y los desechos y la suciedad que contiene desempeñan el papel de un sello de aceite. Por lo tanto, mientras se llena el aceite viejo, el motor funcionará más o menos normalmente. El aceite nuevo limpia todo esto, después de lo cual el sello del vástago de la válvula se convierte en el cuello de llenado.
- El desgaste de los anillos rascadores de aceite también provoca que el motor se ponga azul. Su función es recolectar aceite de las paredes del cilindro durante la carrera y la admisión, es decir, cuando el pistón tiende al punto muerto inferior. En términos simples, baja. Si los anillos están desgastados, el aceite permanece en las paredes del cilindro, después de lo cual es recogido por los anillos de compresión durante las carreras de compresión y escape, es decir, cuando el pistón sube. Para diagnosticar este mal funcionamiento, es necesario verificar la compresión.
Si el motor humea con humo azul, entonces es necesario prestar atención al nivel de aceite y monitorearlo constantemente, porque el "consumo de aceite" se manifestará en cualquier caso. Una vez que se ha manifestado este mal funcionamiento, es recomendable reducir el apetito y no encender el motor por encima de las 3000 rpm.
Es necesario verificar el color del humo para ver si está caliente, idealmente durante el inicio desde un lugar cuesta arriba. También vale la pena prestar atención al tubo de escape: debe estar seco. El aceite, por su naturaleza, no se quema en los cilindros, sino que vuela hacia el tracto de escape con los gases. En consecuencia, sus restos serán visibles en la tubería.
Las razones del motor diesel son exactamente las mismas, por lo que no tiene sentido considerarlo por separado.
Humo blanco del escape: causas, remedios
También sucede que el motor emite humo blanco. En este caso, primero debe prestar atención a las condiciones climáticas; puede ser solo vapor, porque los gases de escape tienen una temperatura bastante alta. Si no hay condensación en la tubería, debe prestar atención al color de las bujías. Con toda probabilidad, tendrán la misma capa blanca que el color del humo. En este caso, es una mezcla pobre. Entonces, el humo blanco del tubo de escape puede ir por varias razones:
- Mal funcionamiento de la bomba de combustible, como resultado, presión insuficiente en el riel de combustible y falta de combustible en la mezcla combustible.
- Boquillas obstruidas. A través de ellos pasa menos combustible de lo que espera el ECM.
- Filtro de combustible obstruido. Nuevamente, falta de combustible.
¿Cuál es el peligro del humo de escape: negro, gris o blanco?
Por supuesto, el humo azul del silenciador puede tener las mayores consecuencias. Por un lado, esto es una bagatela. Por otro lado, en el motor tienen lugar procesos complejos y bien planificados. La desviación del algoritmo conduce a un mal funcionamiento.
Entonces, por ejemplo, el aceite, que ingresa al colector de escape, se deposita en los asientos de las válvulas. Tienen una temperatura muy alta, por lo que se quema instantáneamente, formando una capa de coque bastante espesa. Como resultado, la válvula no se cierra completamente, lo que reduce la compresión del motor. Por supuesto, es poco probable que esto provoque una avería, pero agregará muchos problemas. La búsqueda de la razón por la que el motor no tira y no desarrolla velocidad se puede buscar para siempre. Entonces, pronto esto conducirá al hecho de que la válvula estará constantemente abierta, y estos son estallidos en el silenciador, aumento del consumo de combustible, arranque difícil en clima frío.
Además, esto puede llevar al hecho de que los anillos se asienten en las ranuras y se requiera descoquizar.
Definitivamente vale la pena aclarar, estas están lejos de todas las razones por las que el motor fuma, puede haber muchas más.
